全球第五大汽车制造商现代集团，加快了其电动化步伐。据韩联社报道，韩国现代汽车公布绿色新政相关战略。现代汽车集团首席副会长郑义宣表示，现代汽车和起亚汽车力争到2025年实现电动汽车销售100万辆、市场份额升至10%以上的目标。

而在2019年12月，现代汽车曾规划称，到2025年将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽车制造商之一，年销量67万辆电动车。郑义宣表示，现代汽车明年将推出采用电动汽车专用平台的全新电动汽车。新款汽车可在全球最短的20分钟内完成充电，一次充电可续航450公里。

公司计划在2025年之前推出23款电动汽车。他坦言，“未来环保汽车关乎集团生存命脉，对国家也至关重要，公司定将全力做好。”在氢燃料电动汽车和城市空中交通方面，现代汽车也有规划。郑义宣表示，将扩大氢燃料公交车和货车的国内销量，同时积极进军海外市场。

公司近20年来同140多家合作厂商研发燃料电池系统。同时，现代汽车将力争在2028年实现城市空中交通的商业化。与此同时，现代汽车近日密集会见了中韩电池企业。

郑义宣介绍，现代汽车近期与三星、SK、LG讨论了电动汽车电池合作事宜，包括未来电池的研发及电动平台的开发等议题。据外媒报道，有知情人士透露，现代汽车今年晚些时候在中国推出的Encino电动车将采用中国电池供应商宁德时代的电池产品。

但现代汽车回应称，目前中国宁德时代只为北京现代、东风悦达起亚提供电池，不了解扩大供应的信息。宁德时代则对此消息不予置评。资金投入方面，路透社曾在2019年12月报道称，现代汽车计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元，以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。其中，41.1万亿韩元将用于产品和资本支出，以提高现有业务的竞争力，而约20万亿韩元将用于未来技术，包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。

现代集团是第五代全球汽车集团，进入2020年，现代同样受到疫情影响，销量下滑明显。现代汽车集团第一季度的财报数据显示，2020年第一季度现代汽车实现25.32万亿韩元的销售额，同比增长5.6%；营业利润为8638亿韩元，同比下降4.7%。受疫情冲击，现代汽车第在2020年第一季度的全球销量为903371辆，同比下跌11.6%，更是出现了34个季度以来的新低。

今年5月，因新冠病毒疫情持续打击核心汽车市场的需求，现代汽车全球销量较上年同期下降39%至217510辆，不过相较于4月份的167693辆环比上涨约30%。起亚汽车5月全球销量为160913辆，同比下降33%。

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